Híbrido suave (48 voltios)
Cada vez más coches son mild-hybrid. En este caso, el motor de arranque y el alternador de serie se han sustituido por un motor de arranque/generador integrado. Este motor de arranque/generador controla la recuperación de la energía que normalmente se pierde durante el frenado y la deceleración y almacena esa energía en una batería compacta de iones de litio de 48 voltios. El motor de arranque/generador puede ayudar al motor de combustión durante la aceleración. El motor de arranque/generador también suministra energía a los sistemas eléctricos del coche. Esta tecnología se creó para reducir las emisiones de CO2 del coche y disminuir ligeramente el consumo de combustible.
Híbrido
Un híbrido utiliza una cadena cinemática bipartita. Esto significa que el coche está equipado tanto con un motor de gasolina o diésel como con un motor eléctrico. Un híbrido tiene una pequeña batería que se carga durante la marcha, por ejemplo, mediante un alternador. Al avanzar por inercia, el coche recupera energía. Esa energía recuperada se utiliza para apoyar temporalmente el motor de combustión o para alimentar los sistemas eléctricos del coche. Un híbrido es especialmente útil en el centro de las ciudades porque frena con frecuencia.
Híbrido enchufable (PHEV)
PHEV son las siglas de Plug-in Hybrid Electric Vehicle (vehículo eléctrico híbrido enchufable). Más popularmente, se habla de híbrido enchufable o híbrido enchufable. Básicamente, la cadena cinemática de un híbrido enchufable es la misma que la de un híbrido, salvo que un PHEV tiene una batería mucho mayor para permitir la conducción eléctrica durante distancias más largas. Un PHEV debe cargarse siempre con un enchufe para obtener el máximo beneficio de consumo. La ventaja de un PHEV es que el vehículo puede circular sin emisiones en el centro de las ciudades.
Batería eléctrica
En un coche eléctrico de batería, el motor de combustión ha desaparecido. El coche funciona totalmente eléctrico y tiene uno o varios motores eléctricos. La energía para el motor eléctrico procede del paquete de baterías, que se carga mediante postes de carga o una toma de corriente normal.
Hidrógeno-eléctrica
FCEV son las siglas de Fuel Cell Electric Vehicle (vehículo eléctrico de pila de combustible). O en neerlandés normal: un coche eléctrico de hidrógeno. En este caso, también se trata de un coche eléctrico, sólo que el motor eléctrico no obtiene su energía de un abultado paquete de baterías, sino que la energía se genera sobre la marcha en una pila de combustible. En esa pila de combustible, el hidrógeno se convierte en electricidad mediante un proceso electroquímico que utiliza el oxígeno del aire exterior. Esa energía se utiliza para reactivar el motor eléctrico que impulsa las ruedas. Un coche de hidrógeno también contiene una batería compacta. Esta batería sirve para el frenado regenerativo.
Extensor de alcance
Algunos coches tienen un extensor de autonomía. Se trata simplemente de un motor de combustión interna, por lo que un coche con extensor de autonomía no es totalmente eléctrico. Las ruedas de los coches con extensor de autonomía son impulsadas directamente por el motor eléctrico y, por tanto, no por el motor de combustión. El motor de combustión acciona principalmente un generador que suministra energía al motor eléctrico. El generador, a su vez, puede recargar las baterías.